Des nouvelles du monde la méthanisation

Les acteurs de cette énergie renouvelable réclament une revalorisation du tarif de rachat.

Un peu partout en France, la résistance face aux projets de méthaniseurs prend de l’ampleur. En Essonne, citoyens et élus tentent de stopper la mise en route d’un projet.

La Commission européenne a communiqué sa nouvelle feuille de route pour décarboner les poids lourds. Persistant dans le zéro émission obtenu uniquement avec l’électrique et l’hydrogène à employer aussi dans des moteurs thermiques, elle a clairement indiqué dans un jeu de questions/réponses pourquoi elle n’envisage pas d’autres solutions. Peut-on considérer l’objectif d’une réduction de 90 % des émissions carbone des poids lourds vendus dans l’UE en 2040 comme une ouverture au GNV/bioGNV ? Pas vraiment !

L’Association des agriculteurs méthaniseurs de France (AAMF) s’inquiète des nouveaux tarifs revus à la baisse, de la flambée des coûts de production et des contraintes réglementaires qui pénalisent toute la filière et découragent les porteurs de projet.

Alors que le gouvernement veut pousser à la production d’énergie verte, dans un contexte de hausse des prix de l’énergie et de tensions sur la disponibilité, le développement de la méthanisation agricole est paradoxalement à l’arrêt, du fait de tarifs de rachat de l’énergie insuffisants pour la viabilité économique des projets, explique Mauritz Quaak, vice-président de l’Association des agriculteurs méthaniseurs de France (AAMF).

Le projet de méthanisation collectif Agri-Bioénergies en Bretagne a été stoppé car jugé non-agricole. Une première pour une installation qui respectait bien les critères agricoles du code rural. La décision de justice inédite a fait bouger jusqu’au ministère de la Transition écologique.